Kandungan
adalah wiki, yang bermaksud banyak artikel ditulis oleh beberapa penulis. Untuk membuat artikel ini, penulis sukarela mengambil bahagian dalam penyuntingan dan penambahbaikan.Ujian mampatan biasanya dilakukan oleh mekanik pasukan perlumbaan untuk mengoptimumkan prestasi kereta yang mereka tanggung. Pada peringkat individu, mereka dapat mengesan beberapa masalah mampatan. Oleh itu, motor yang bertukar "pada tiga kaki" dan yang asap biru pecutan, terbiar yang tidak tetap, penggunaan minyak yang berlebihan, semuanya adalah tanda-tanda pemampatan terlalu rendah atau tidak teratur dalam silinder. Artikel ini, walaupun ia tidak memerlukan banyak pengetahuan, masih perlu tahu sedikit, jika hanya karena istilah yang digunakan. Dengan kereta!
peringkat
-
Bawa enjin ke suhu. Berikut adalah senario yang berbeza yang mungkin anda hadapi :.- Enjin anda mestilah hangat, tetapi tidak terlalu panas. Jika ia sejuk, mulakannya dan biarkan ia terbiar selama beberapa minit. Agar ujian dijalankan dalam keadaan yang baik, enjin mestilah berjalan normal selama kira-kira dua puluh minit.
- Sebaliknya, jika anda hanya memandu masa yang baik, enjin anda terlalu panas. Dalam kes ini, perlu menunggu kira-kira satu jam sebelum suhu yang betul, kecuali jika ia luar sejuk.
- Walaupun enjin anda turun, anda boleh melakukan ujian (dengan syarat anda boleh memulakan starter!) Oleh itu, anda akan mengetahui sama ada masalah yang timbul dari situ, contohnya pemampatan terlalu rendah, contohnya.
-
Matikan enjin anda untuk melakukan ujian anda (lebih baik!) -
Keluarkan geganti dari pam bahan api. Ia adalah keselamatan untuk mencegah bahan api daripada sengaja disuntik ke dalam silinder. -
Putuskan sambungan gegelung pencucuhan. Sekali lagi, ini adalah soal keselamatan: tidak ada soalan bahawa lilin menerima kuasa semasa operasi. -
Membongkar semua lilin dan memisahkannya dari benang mereka. Semasa operasi terakhir ini, perlahan-lahan jangan merosakkan kabel atau lilin (baju seramik). -
Letakkan ujung tolok tekanan dengan tegas pada lubang palam pencucuh pertama, yang terletak paling dekat dengan tali pinggang pemacu. Anda tidak memerlukan alat lain, peranti anda hanya perlu dipegang. -
Minta bantuan anda untuk memulakan kereta. Jarum mesin naik dan turun. Tulis di atas kertas yang mencapai maksimum. Bantuan anda kemudiannya boleh meletakkan kembali kunci dalam kedudukan "Mati". Angka ini akan menjadi mampatan maksimum silinder pertama. -
Maka itu mudah: ulangi operasi yang sama untuk setiap silinder, dan tulis setiap hasilnya.